SIGGRAPH日記をまとめました。

http://www.aera.co.jp/sig/2005/

　XSI5と、max8のレビューも追加してあります。

　朝からまずは、ヨットのプロペラ掃除。
　ちょっとクレーンで吊って陸揚げしてもらうため、1キロほど船を移動しなければなりません。朝6時に起き、木更津に出発します。

　ところが……！！

　準備を使用としたところ、なんと、舫い結びがめちゃめちゃになっていることが判明。少し前に船の移動をお願いしたことがあったのですが、その際に、めちゃめちゃな結びにされてしまったようです。ロープがあれば舫いが取れる私と違い、妻は、あらかじめリング状に輪を作っていない舫いが取れないのです。前回の増し舫いの際に気がついていればよかったのですが……とにかくこの修正に時間がかかります。そのため、プロペラの前進後退のチェックは妻任せになります。

　そして出航。
　しかし！
　プロペラに牡蠣がたっぷりとついているため、ぜんぜん動きません！やはり、チェックを妻に任せたのが大失敗！！31ftの大きさになると、ペラでちょっと水流が前後に流れた程度では動かないのです。
　いきなり湾内を漂流し始め、『座礁』の文字が脳裏をちらつきます。
　一応マリーナに電話を入れた後、プロペラを全開・全力後進と繰り返した結果牡蠣が一部取れたらしく、なんとか動くようになりましたが、その速度は1ノット。確実に泳いだ方が速い速度です。
　テンダーを一度返してから移動しようと思っていたのですが、いざというときの移動のためにテンダーを連れて行ったほうがよさそうです。

　海は平静そのもの、風は無風です。
　これは不幸中の幸い。このエンジン力でも何とか到着できそうです。先の電話とこの動きのせいでマリーナから救助が来るかもしれませんが、何とか自力で行けそうです。
　進むにつれ、途中でだんだんと牡蠣が取れて行ったらしく、スピードが上がり始めます。
　やれやれ、遅れはしましたが、何とか到着できそうです。

　が、しかし。
　「遅れないでくださいね！それと、テンダーはこっちに来る前に返して置いてください！」
　とは、ようやく到着したクレーン作業員さんの弁。
　おいおい、こっちは半ば自業自得とはいえ、漂流しかけてたんですが。。。
　こういうところにマリーナの真価が現れると思うのですが……ともかく、以前のマリーナとは大きな差です。

　牡蠣・フジツボは案の定たっぷりとついており、それを必死にかき落としました。

　その後、午後2時には定位置に再び舫い直し、木更津を後にします。
　結局、この短時間の航行でも妻はべろべろに船酔い。
　傷そのものは治っても、脳の怪我というものはなかなか難しいようです。

　その後、いったん家に帰って犬の散歩の後、その犬にぼろぼろにされて再利用不可となったカーテンを買いなおし、電球類を選定し、家具などを見に行ったところで深夜1時。
　ばたばたとしたお盆のスタートでした。

　ちなみに、蕁麻疹は順調に悪化しています。
　とほほほほほほ。

　ストレスが天敵なのですが、飛行機嫌いの私の皮膚には、SIGGRAPHの往復はしんどかったようです(^^;

　ようやっと帰国しました。
　詳細はSIGGRAPH特別ページを見てくださいませ。

　ヨット関連で言えば、マリナ・デル・レイを初体験しました。
　ヨット事情を思い知る、自分にとって、かなり特別な体験だったと思います。

　日本では、ヨットは金持ちのやるスポーツという誤解がありますが、米国では中産階級程度の人間に広く親しまれているスポーツ。（米国では、金持ちは断然モーターボートです）
　この理由がよくわかりました。
　あの値段で係留できて、あの値段で潜ってペラかきをしてもらえて、そしてあれだけの安売りショップが整っているのです。
　日本での車遊びよりもお金はかからないでしょう。

　時差ぼけで吐き気がすごいので、詳細はまた後日載せます。